تواجه شركة بوينج الأمريكية لصناعة الطائرات قائمة متزايدة من المشاكل التي تمنح منافستها الأوروبية، إيرباص، ميزة في المنافسة على السماء. لقد أصبحت الجودة محور اهتمام كبير في السوق، ويعتقد الخبراء أن بوينغ ستضطر إلى قبول حصة سوقية أقل من حيث الحجم عما كانت عليه في الماضي.

في حين أن بوينغ ربما كانت قد أعطت الأولوية في السابق لحصتها في السوق، إلا أن تركيزها الحالي ينصب على الجودة وليس الكمية. ونتيجة لذلك، قد تقبل شركة بوينج حصصًا سوقية أقل من حيث الحجم عما كانت عليه في العشرين عامًا الماضية.

ووفقا لأحدث تقرير لشركة إيرباص، سلمت الشركة 49 طائرة تجارية إلى 28 عميلا في فبراير. ومن ناحية أخرى، سلمت شركة بوينغ 27 طائرة إلى 22 عميلاً في نفس الشهر. وحتى الآن، وفي الشهرين الأولين من هذا العام، سلمت شركة بوينغ 54 طائرة، في حين احتلت شركة إيرباص الصدارة بتسليم 79 طائرة.

وواجهت شركة بوينغ تطورات سلبية في السنوات القليلة الماضية، بما في ذلك حادثين مميتين لطراز 737 ماكس وإيقاف طائراتها لفترة طويلة. لقد ابتليت الشركة بالعديد من الحوادث التي وقعت هذا العام والتي شملت طائرات بوينغ، بما في ذلك انفجار سدادة باب طائرة 737 ماكس 9 على متن طائرة تابعة لشركة ألاسكا الجوية. وقد أدى ذلك إلى قيام شركات الطيران بإعادة النظر في خطط توسيع أسطولها بسبب تباطؤ معدلات الإنتاج وتأخر عمليات التسليم.

وفي هذا العام وحده، انخفض سعر سهم بوينغ بنسبة 29%، مما أدى إلى انخفاض قيمتها السوقية إلى 112.4 مليار دولار وتوسيع الفجوة بين بوينغ وإيرباص بأكبر هامش على الإطلاق.

قامت هيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) بتقييد معدل إنتاج طائرات بوينج 737 ماكس في أعقاب حادث وقع في 5 يناير، حيث انفجر سدادة الباب على ارتفاع 16000 قدم فوق الأرض. وقد أدى ذلك إلى إجراء تحقيقات في معايير السلامة والجودة الخاصة بشركة Boeing في التصنيع.

وفقًا لتقرير منفصل للسيد فيرجسون، من المحتمل أن تكون مشكلات الإنتاج الأخيرة لشركة Boeing بسبب ارتفاع معدل دوران الموظفين الناجم عن إيقاف طيران ماكس، والوباء، والتحدي المتمثل في استبدال العمال المهرة.

يشعر الرؤساء التنفيذيون لشركات الطيران بالإحباط بسبب تباطؤ الإنتاج وتأخير التسليم في شركة بوينغ، حيث أنهم حريصون على زيادة القدرة على تلبية الطلب على السفر بعد جائحة كوفيد-19. ذكرت شركة ساوث ويست، ومقرها دالاس، وهي أكبر عميل لطائرة بوينج ماكس 7 الأصغر، في ملف تنظيمي أن بوينج أبلغتهم بتوقع انخفاض في تسليمات طائرات 737 ماكس 8 في عام 2024 من 79 إلى 46 طائرة كانت متوقعة سابقًا. وبسبب هذه التحديات المستمرة وتتوقع شركة Southwest أن يكون جدول التسليم سلسًا وتخطط لتقليل السعة وإعادة تحسين الجداول الزمنية في المقام الأول للنصف الأخير من عام 2024، مما يؤدي إلى خفض السعة للعام بأكمله بمقدار نقطة مئوية واحدة. ونتيجة لذلك، تقوم شركة الطيران أيضًا بإعادة تقييم جميع التوجيهات السابقة لعام 2024 بأكمله، بما في ذلك توقعات الإنفاق الرأسمالي.

أفاد الرئيس التنفيذي لشركة الاتحاد للطيران أن التأخير في التسليم من شركة بوينغ يعيق خطط نمو شركة الطيران. في فبراير، استلمت شركة الطيران ثلاث طائرات جديدة من طراز بوينج 787-9 دريملاينر، كان من المقرر تسليمها مبدئيًا في يونيو 2023. وقد أدى التأخير في التسليم لمدة ثمانية أشهر إلى تعطيل خطط شبكة مسارات شركة الطيران.

قدمت شركة United Airlines طلبًا لشراء 277 طائرة Boeing 737 MAX 10 وحصلت على 200 خيار إضافي. ألمح الرئيس التنفيذي للشركة، سكوت كيربي، إلى أنها تستكشف إمكانية الحصول على طائرة إيرباص A321 كبديل لبعض طائرات MAX 10 التي طلبتها. وذكر أن الشركة تقوم بتقييم اقتصاديات الصفقة ولن تمضي قدمًا إلا إذا كان ذلك منطقيًا. إذا لم يكن الأمر كذلك، فسوف يلتزمون بـ MAX 9s.

وإذا استمرت تأخيرات بوينغ، فإنها تخاطر بخسارة حصة سوقية إضافية لصالح إيرباص حيث تعيد شركات الطيران النظر في استراتيجيات أسطولها وتختار طائرات إيرباص ضيقة البدن، والتي تتنافس بشكل مباشر مع 737 ماكس.