تنسحب شركة Kyte الناشئة لتأجير السيارات، والتي تصف نفسها بأنها “أفضل بديل لشركة Hertz”، من جميع أسواقها الرئيسية تقريبًا في الولايات المتحدة وخفضت قوتها العاملة إلى النصف تقريبًا في محاولة للبقاء على قيد الحياة بعد استكشاف عملية بيع في وقت سابق من هذا العام. سنة.

تعمل الشركة على تقليص عملياتها للتركيز فقط على سان فرانسيسكو ومدينة نيويورك (بما في ذلك مدينة جيرسي) حيث تعمل على تحقيق الربحية في الأشهر الـ 18 المقبلة، حسبما صرح الرئيس التنفيذي نيكولاس فولك لـ TechCrunch. لقد خرجت Kyte من الأسواق الرئيسية الأخرى مثل أتلانتا وشيكاغو وبوسطن وواشنطن العاصمة وفيلادلفيا وسياتل. وبدأت بإخبار العملاء في لوس أنجلوس بأنها ستعلق عملياتها في تلك المدينة بعد 7 نوفمبر، كما ذكرت شركة كوربيفور يوم الخميس.

وقال فولك إن شركة Kyte خفضت مؤخرًا ما بين 40% إلى 50% من قوتها العاملة. وقال موظفون سابقون لـ TechCrunch إن فرق المنتجات الهندسية والمستهلكة والنموية كانت من بين الأكثر تأثراً.

وقال فولك: “في بيئة محدودة رأس المال، حيث يكون رأس المال باهظ الثمن، يتعين علينا التركيز على أقوى أسواقنا”. “كان لا بد من اتخاذ قرارات صعبة من أجل الحفاظ على العمل هنا.” وأشار فولك إلى أن نيويورك وسان فرانسيسكو هما أكبر الأسواق لشركة Kyte، حيث يمثلان حوالي 70٪ من إيراداتها.

جمعت Kyte 9 ملايين دولار في عام 2021 وأغلقت سلسلة B بقيمة 60 مليون دولار في عام 2022، كل ذلك على أساس كونها خدمة تأجير سيارات مرنة وسهلة الاستخدام من شأنها أن تصل إلى حد تسليم السيارة إلى باب منزلك. عند الإعلان عن زيادة السلسلة B، قالت الشركة إنها تريد أن تصبح “أكبر مشغل للأساطيل المشتركة والمكهربة والمستقلة في العالم”.

توسعت الشركة بسرعة إلى أكثر من عشرة أسواق في الولايات المتحدة، وبدأت في الاقتراض بكثافة لتمويل شراء سياراتها. وأبرمت الشركة صفقة تمويل ديون بقيمة 200 مليون دولار في عام 2022 مع Goldman Sachs وAres Capital، واتفاقية أخرى بقيمة 250 مليون دولار في مارس 2024 مع Barclays وWaterfall Asset Management.

ومع ذلك، قال فولك خلال فصل الصيف إنه أصبح من الواضح أن اقتصاديات الوحدة الخاصة بأعمال كايت لا تعمل حاليًا بشكل جيد بما يكفي لتوليد تدفق نقدي حر في تلك الأسواق. وقال إن فريقه بحث في بيع الشركة في مرحلة ما، لكنه قرر إعادة الهيكلة بدلاً من ذلك لصالح تحقيق الربحية أولاً.

وقال إن ذلك لن يكون ممكنا إلا إذا قامت شركة كيت بتضييق نطاق تركيزها، ومن هنا جاءت عملية إعادة الهيكلة. وقال فولك أيضًا إن الشركة أكملت مؤخرًا عملية جمع أموال جديدة لرسملة الأعمال المعاد هيكلتها، لكنه قال إنه غير مستعد لمشاركة المبلغ.

لقد مرت مساحة خدمة تأجير السيارات والاشتراك فيها بأوقات عصيبة مؤخرًا، خاصة بالنسبة للشركات التي كانت تميل بشكل كبير إلى الكهرباء.

وقالت هيرتز في عام 2021 إنها ستشتري 100 ألف سيارة تيسلا لملء أسطولها المستأجر بالسيارات الكهربائية، لكن انتهى الأمر بالشركة بشراء حوالي 35 ألف سيارة فقط. باعت غالبية تلك في وقت سابق من هذا العام. لقد فشلت شركة Autonomy، وهي شركة ناشئة أنشأها مؤسس TrueCar سكوت بينتر، في تحقيق هدفها المتمثل في بناء أسطول مكون من 23000 سيارة كهربائية؛ وأعلنت في وقت سابق من هذا العام عن محور لبيع خدمات البرمجيات والبيانات.

على الرغم من الادعاءات التي قدمها Kyte في عام 2022، قال فولك إن شركته لم تتعمق أبدًا في عملية ملء أسطولها بالمركبات الكهربائية – وهو الأمر الذي ربما سمح للشركة بمحاولة إعادة الهيكلة هذه على الإطلاق. وقال: “كان ذلك أمراً جيداً للغاية، بأثر رجعي، لأننا لم نخسر مجموعة من رأس المال هنا بسبب انخفاض القيم المتبقية”.

تم تحديث هذه القصة بسياق إضافي حول الإيرادات والتدفق النقدي في أسواق Kyte.