من المتوقع أن ينمو أسطول الطائرات العالمي بنسبة 28% خلال السنوات العشر المقبلة، من 28,400 طائرة اليوم إلى 36,400 طائرة في عام 2034، وفقاً لتقديرات الإصدار الأخير من التقرير السنوي “توقعات سوق الأسطول العالمي والصيانة والإصلاح والعمرة 2024-2034”.

على الرغم من التحديات التي فرضتها جائحة كوفيد-19، فإن صناعة الطيران تظهر مرونة. ويسلط التقرير الضوء على أن عام 2024 سيمثل العام الأول من النمو الحقيقي منذ الذروة التي تم الوصول إليها قبل الوباء مباشرة. ومن المتوقع أن يصل معدل النمو السنوي المركب للأسطول، كما هو مشار إليه في الدراسة، إلى 2.5%، مقارنة بتوقعات 2.9% في تقرير العام الماضي للفترة 2023-2033. وعلى الرغم من تواضع النمو الاقتصادي العالمي، فإن هذا المعدل يوضح قدرة الصناعة على التكيف والنمو.

ونتيجة لتباطؤ التوسع في أسطول الطائرات، من المتوقع أن ينمو الطلب في قطاع الصيانة والإصلاح والعمرة بنسبة 1.8% سنويًا في المتوسط ​​حتى عام 2034، مع وصول الإيرادات إلى 124 مليار دولار. وقد يشكل معدل النمو البطيء هذا تحديات للقطاع، مثل زيادة المنافسة والحاجة إلى الابتكار لتلبية احتياجات الصيانة المتطورة. وفقًا لتوقعات أوليفر وايمان للفترة 2023-2033، كان من المتوقع أن ينمو القطاع بنسبة 2.9% سنويًا. وفي عام 2024، من المتوقع أن تزيد إيرادات القطاع بنسبة 3٪ تقريبًا إلى 104 مليار دولار، مقارنة بـ 101 مليار دولار في العام الماضي.

ويؤكد التقرير أهمية الاستثمارات الاستراتيجية في مرافق الإنتاج لتلبية الطلب المتزايد. وتهدف إيرباص وبوينغ إلى زيادة طاقتهما الإنتاجية إلى أقصى حد في السنوات المقبلة وتحقيق أرقام قياسية جديدة في الإنتاج الشهري. ومع ذلك، فمن المرجح أن يحققوا أهدافهم فقط إذا قاموا باستثمارات كبيرة في مرافق الإنتاج الخاصة بهم وتلك الخاصة بمورديهم الرئيسيين. يسلط الخبراء الضوء على هذه الحاجة الملحة للتحديث وتبسيط الإنتاج عبر سلسلة التوريد بأكملها.

ومن المتوقع مرة أخرى أن تصبح آسيا القوة الدافعة الرئيسية لصناعة الطيران. ومع ذلك، من المتوقع أن تتفوق الهند على الصين في قيادة هذا التوسع في العقد المقبل. ويستند هذا التوقع إلى عدة عوامل، بما في ذلك الطبقة المتوسطة المتنامية في الهند، وزيادة التحضر، والمبادرات الحكومية لتشجيع السفر الجوي. ومع أسطول الطائرات الحالي الذي يضم حوالي 600 وحدة، تشير التقديرات إلى أن الأسطول الهندي سينمو بنسبة 13% تقريبًا في السنوات الخمس الأولى وبحوالي 10% في السنوات العشر التالية. وهذا يعني أنه بحلول عام 2034، سيكون أسطول الطائرات الهندي أكبر بـ 2.5 مرة مما هو عليه اليوم.

ومع طلب أكثر من 1800 طائرة، سيكون لدى الهند أسطول يزيد حجمه ثلاثة أضعاف حجمه الحالي. نقطة أخرى جديرة بالملاحظة هي أنه على الرغم من عدد سكانها البالغ 1.4 مليار نسمة، فإن 3٪ فقط من سكانها يسافرون بانتظام.

ويشير التقرير إلى أن الصين تشهد نموا اقتصاديا بطيئا بسبب انخفاض قيمة العقارات، وشيخوخة السكان، والبطالة بين العمال الأصغر سنا. وعلى الرغم من ذلك، فمن المتوقع أنه بحلول عام 2034، سيكون لدى الصين ثاني أكبر أسطول، متجاوزة أوروبا الغربية، التي ستنخفض إلى المركز الثالث. على مدى العقد المقبل، ومن المتوقع أن ينمو الأسطول الصيني بنسبة 56%.

ومن المتوقع أن يظل أسطول أمريكا الشمالية هو الأكبر، حيث يرتفع من 8200 سفينة إلى 9850 سفينة. ومن المتوقع أن ينمو أسطول الطائرات في أوروبا الغربية، الذي يضم حاليًا ما يزيد قليلاً عن 5300 طائرة، إلى ما يقرب من 5900 بحلول عام 2034. ويشمل التأثير المحتمل للوضع الاقتصادي في الصين على نمو أسطولها التأخير في توسيع الأسطول بسبب القيود المالية وزيادة المنافسة من مناطق أخرى.