أعلنت الحكومة الفرنسية أنها لن تزيد الضرائب على تذاكر الطائرة في مشروع ميزانيتها لعام 2024. ورغم أن كل شركة طيران يمكنها تحديد أسعارها، إلا أن الحكومة لن تفرض ضريبة إضافية على تذاكر الطائرة في عام 2024. ومع ذلك، ستظل شركات الطيران لديها لدفع الضرائب حيث تعتزم الحكومة فرض ضرائب على وسائل النقل التي تعتبر ملوثة لتمويل التحول البيئي. وهذه إحدى السمات المهمة لموازنة 2024. وفي عام 2019، بلغت انبعاثات النقل الجوي في فرنسا 24.2 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون. ويمثل هذا حوالي 5.3% من الانبعاثات الفرنسية، أي 2.2 مرة أكثر مما كان عليه الحال قبل 30 عامًا.

المطارات لا تريد أن تدفع

قررت الحكومة فرض ضريبة على المطارات الفرنسية الكبرى، بما في ذلك ADP، التي تشغل مطاري رواسي وأورلي. استجابت ADP بسرعة، قائلة إن الضريبة ستبلغ 4.6% من حجم التداول المسجل في حساباتهم الاجتماعية. سيؤثر هذا على حوالي 100 مليون يورو في عام 2022 على نفقات التشغيل الحالية لشركة ADP SA، مما يقلل الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك للمجموعة بنفس المبلغ. وبحلول عام 2024، سيكون التأثير حوالي 90 مليون يورو.

ومع ذلك، فإن شركة مطار أبوظبي غير راغبة في تحمل هذه الضريبة بمفردها وتخطط لتمرير 75٪ منها إلى شركات الطيران من خلال الرسوم التي تدفعها لصاحب الامتياز. تعتزم ADP تمرير الرسوم التنظيمية المتزايدة في معدلات الإتاوات. وامتدت زيادة الأسعار على مدى سنتين إلى ثلاث سنوات لتقليل تأثيرها على شركات الطيران. ويتوافق هذا النهج مع القانون الذي يتطلب تغييرًا “معتدلًا” في الأسعار من سنة إلى أخرى.

ضريبة ستقع على الشركات

وفقًا لـ ADP، سيتم تنفيذ الزيادة الأولى، والتي ستمثل ما يقرب من نصف التأثير الضريبي، اعتبارًا من فترة التعريفة لعام 2024. وستكون هناك زيادات إضافية في فترات التعريفة التالية.

أعربت آن ريجيل، المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفرنسية، عن قلقها بشأن الضريبة الجديدة على RTL. وتعتقد أن ذلك سيؤثر سلبًا على الشركات ويخلق تشويهًا جديدًا للمنافسة، مما يضر بشركات الطيران الفرنسية. وأشارت أيضًا إلى أن المطارات الكبيرة فقط هي التي ستتأثر بمشروع القانون هذا، بما في ذلك تلك التي تعمل فيها الخطوط الجوية الفرنسية وشركات فرنسية أخرى بشكل رئيسي. وفي الوقت نفسه، لن تتأثر المطارات مثل مطار بوفيه، التي تستخدمها شركات الطيران الأجنبية منخفضة التكلفة، لأن مستوى نشاطها أو حجم مبيعاتها مختلف.

يتدخل الممثلون

وكان رد فعل نقابات واتحادات الطيران سريعا على هذا الإعلان. أعرب اتحاد الخطوط الجوية المستقلة (سكارا) عن خيبة أمله إزاء قرار المطارات، مثل مطارات باريس، تأجيل تطبيق الضريبة على رسوم المطارات التي يدفعها عملاء شركات الطيران. وتتناقض هذه الخطوة مع التزام الحكومة المزعوم بتخفيض الرسوم الباهظة بالفعل المفروضة على الضرائب الخضراء.

كما ذكّر سكارا الحكومة بأنها لا تزال تنتظر تنفيذ الإعفاء للخدمات المقدمة إلى أقاليم ما وراء البحار وكورسيكا، كما وعدت عندما تم إنشاء ضريبة التضامن قبل أكثر من ثلاث سنوات.

كما انتقد الاتحاد الوطني للطيران وتجارته (Fnam) الضريبة الجديدة، مشيرًا إلى أنها ستقلل من جاذبية فرنسا والقدرة التنافسية لشركات الطيران القائمة على الأراضي الوطنية. وأضاف فوم أنه في كل عام، يفقد العلم الفرنسي نقطة واحدة من حصة السوق في المنافسة الدولية لصالح المشغلين الذين يستفيدون من بيئة تنظيمية وضريبية أكثر ملاءمة في بلدانهم الأصلية.