Francesco Cacciatore هو متشكك يعلن نفسه. ومع ذلك ، بعد قضاء عقدين من الزمن في صناعة الطيران الأوروبية والضرب ، على حد تعبيره ، “أزمة” ، قام برهان متفائل بشكل لا يمكن إنكاره: بدأ شركة فضائية.
قال في مقابلة أجريت معه مؤخراً: “تسأل نفسك ،” ماذا أفعل؟ ” “لقد عرضت بعض الفرص المثيرة للاهتمام ، لكنني بعد ذلك انهارت وأدركت أنني أردت محاولة بناء شيء بنفسي.”
لقد تحول هذا إلى أحد أكثر المشكلات صعوبة في الطيران: إعادة الدخول. جنبا إلى جنب مع مؤسسه Víctor Gómez García ، أسس Cacciatore النموذج المداري ، وهي شركة ناشئة مقرها في مدريد بناء كبسولة إعادة الدخول لإلغاء تأمين أسواق جديدة للمواد التي تم إنشاؤها في الجاذبية الصفرية.
في أقل من عامين ، مع فريق مكون من تسعة وأقل من مليون يورو ، قامت الشركة ببناء كبسولة اختبار يطلق عليها اسم Kid ، وهي مقدمة لكبسولة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام في المستقبل تسمى Kestrel. الطفل هو الحد الأدنى عمدا: يبلغ وزنه حوالي 25 كيلوغرام ويبلغ حوالي 16 بوصة ، مع عدم الدفع. سيؤدي ذلك إلى أول مرة تضع فيها بدء التشغيل الأجهزة على المدار.
يشمل العملاء في هذه المهمة التوضيحية الأولى شركة Alatyr French Space Robotics ، وجامعة Leibniz في ألمانيا ، وعميل ثالث لم يكشف عن اسمه. حتى الآن ، جمعت الشركة 1.5 مليون يورو من تمويل البذور من ID4 و Demium و Pinama و Evercurious و Akka.
النموذج المداري لم ينشر في البداية لتطوير كبسولات العودة. تصور المؤسسون أولاً الروبوتات في الفضاء ، لكن العملاء المحتملين قالوا مرارًا وتكرارًا ما يريدون حقًا هو القدرة على الذهاب إلى المدار ، والبقاء قليلاً ، والعودة-مرارًا وتكرارًا.
قال كاكاتور: “لا يريدون القيام بمرة واحدة”. ولاحظ أن المؤسسات والشركات الناشئة والشركات ترغب في الطيران في كثير من الأحيان بين ثلاث وست مرات في السنة. تمثل شركات التكنولوجيا الحيوية سوقًا مربحة محتملة لأن الجاذبية الصغرى يمكن أن تتيح مواد وأدوية وعلاجات جديدة ، وغالبًا ما تتطلب هذه التطبيقات اختبارات متكررة حسب التصميم.
حدث TechCrunch
سان فرانسيسكو
|
27-29 أكتوبر ، 2025
لهذا السبب اختار النموذج المداري بناء كبسولة أصغر بدلاً من شيء مثل Dragon’s Dragon ، الذي يطير رواد الفضاء والبضائع إلى المحطة الفضائية الدولية. “إذا كنت ترغب في الطيران على بعد مئات الكيلوغرامات أو آلاف الكيلوغرام ، فإن عميلك لم يعد هو الحمولة الحمولة بعد الآن ، فهذه هي الوجهة التي تطير إليها” ، أوضح.
سوق العائد المداري يزدهر أكثر على جانبي المحيط الأطلسي. أصبحت Varda Space Industries أول شركة تضع عودة تجارية في عام 2024 ، في حين حققت شركة الاستكشاف في أوروبا إعادة إدخال مسيطر عليها مع مركبة الاختبار الخاصة بها هذا الصيف.
تستفيد الشركات الناشئة الأمريكية مثل VARDA ومساحة الانقلاب من بعض الرياح الخلفية الفريدة: على وجه الخصوص ، فإن وزارة الدفاع والوكالات الأخرى قد سكبت الملايين في اختبارات وتوصيل عروض توصيل غير صوتي ، وغالبًا ما تكون في شكل تمويل غير مخيف مثل المنح أو العقود التي لا تتطلب تخلي عن ملكية الشركة.
“نحن لا نحصل على ذلك” ، اعترف Cacciatore. “هذا أحد الأسباب التي تجعلنا نبني للبيع للعملاء من البداية ، لأننا لا نصل إلى أي مكان على خلاف ذلك. لقد نجحنا أكثر قليلاً ، لذلك نحن بحاجة إلى أن نكون أكثر رياضية ربما.”
الإطلاق الأول يقترب بسرعة. ستطير النموذج المداري مهمتها الأولى في ثلاثة أشهر تقريبًا من خلال مزود إطلاق لم يكشف عن اسمه ، يحمل ثلاثة حمولات عملاء. لن يتم استرداد الطفل ؛ بدلاً من ذلك ، يتمثل الهدف في الانفصال عن الصاروخ ، ونقل البيانات من المدار ، والبقاء على قيد الحياة من الحرارة الشديدة وسرعات إعادة الدخول الفائق الصوت ، والمنزل بينج مرة واحدة على الأقل قبل تأثير الكبسولة في منطقة غير معلنة.
وقال: “لقد صممنا السيارة بعدم الاضطرار إلى الهبوط في موقع معين”.
ستشهد المهمة الثانية في عام 2026 كيستريل محجوز ، مع نظام دفع ومظلة لتوجيه الكبسولة إلى الأزور ، حيث تقوم وكالة الفضاء البرتغالية بتطوير مصلحة فضائية. مثل المهمة الأولى ، لن تكون هناك مرحلة مدارية – سيتم إطلاقها فقط ، تقضي حوالي 30 دقيقة في الجاذبية الدقيقة قبل العودة – ولكن في هذه الحالة ، سيكون النموذج المداري قادرًا على استرداد السيارة والحمولة في الداخل.
كان Cacciatore فخوراً بما أنجزه الفريق حتى الآن ، لكنه كان واضحًا في الطريق الطويل إلى الأمام: “حتى نطير ، لم نفعل الكثير” ، قال. “الكلمات لطيفة ، ولكن الطيران هو الاختبار النهائي.”
