تعاني شركة Deutsche Bahn (DB) من التأخير في النقل لمسافات طويلة (قطارات ICE وIC) أكثر مما كانت عليه في السنوات الثماني الماضية. في الشهر السابق، تأخر قطار المسافات الطويلة الثاني الذي تديره الشركة المملوكة للحكومة الفيدرالية. في نوفمبر، وصلت 52% فقط من قطارات المسافات الطويلة IC وICE إلى وجهتها في الوقت المحدد، وفقًا لمتحدث باسم DB.

السبب الرئيسي للتأخير هو الزيادة في “نشاط البناء قصير المدى”، والذي ارتفع بشكل ملحوظ على أساس سنوي. تم إبطاء ما يقرب من 75٪ من قطارات المسافات الطويلة بسبب موقع بناء واحد على الأقل. نظرًا لتراكم أعمال التجديد الكبيرة، اضطرت شركة DB إلى زيادة حجم البناء في العام الحالي بشكل كبير.

فشل على مدى عقود عديدة

أرجع وزير النقل الاتحادي فولكر فيسينج معدل الالتزام بمواعيد القطارات غير المرضي في ألمانيا إلى عقود من إهمال البنية التحتية. ويعتقد أن الحل الوحيد لتحسين الالتزام بالمواعيد هو تجديد نظام السكك الحديدية. سيتم تجديد Riedbahn، وهو أحد الشرايين الرئيسية لشبكة السكك الحديدية الألمانية، بالكامل في العام المقبل. من المتوقع أن يؤثر هذا التجديد بشكل إيجابي على موثوقية ودقة مواعيد قطارات المسافات الطويلة في جميع أنحاء ألمانيا.

في ألمانيا، القطار الذي يصل متأخرا أقل من ست دقائق يعتبر في الوقت المحدد. ومع ذلك، اعترف المتحدث باسم السكك الحديدية بأن هذا المستوى من الالتزام بالمواعيد يحتاج إلى تلبية معاييرهم وتوقعات ركابهم. عانت شركة Deutsche Bahn من مشاكل الالتزام بالمواعيد لسنوات مقارنة بخدمات السكك الحديدية الدولية الأخرى. ولسوء الحظ، تفاقمت المشكلة مؤخرًا، حيث انخفضت معدلات الالتزام بالمواعيد من 75.2% في عام 2021 إلى 65.2% في العام الماضي.