بعد تسع سنوات من انقطاع خدمة القطارات، تمت استعادة خط القطار المسائي بين باريس وبرلين. تعاونت شركة Deutsche Bahn (ألمانيا)، وSNCF (فرنسا)، وOBB (النمسا) لإعادة خطوط السكك الحديدية الليلية إلى مجدها السابق.
يدخل تحالف السفر بالقطار المسائي حقبة جديدة مع خطط لتقديم ثلاث رحلات أسبوعيًا تغادر من باريس أيام الثلاثاء والخميس والسبت ومن برلين أيام الاثنين والأربعاء والجمعة. الهدف هو زيادة التردد إلى يومية اعتبارًا من أكتوبر 2024.
استجابة للطلب المتزايد على وسائل النقل الصديقة للبيئة، قررت فرنسا وألمانيا إحياء خدمات القطارات. واستثمرت الحكومة الفرنسية 100 مليون يورو لإعادة إطلاق خدمة القطار المسائي، منها 76 مليون يورو مخصصة لتجديد 93 عربة كوراي قديمة و24 مليون يورو لتركيبات المحطات الضرورية.
هناك حاجة إلى المزيد من القطارات المسائية
لكن بدون قطارات جديدة، من المستحيل فتح خطوط جديدة. ومع ذلك، فإن بناء القطارات الجديدة يستغرق من خمس إلى ثماني سنوات. وفي الوقت نفسه، تمضي أوروبا قدمًا: فالنمسا تضع أكثر من 200 سيارة ليلية جديدة في الخدمة، والتي طلبتها في عام 2018.
على الرغم من أن القطار المسائي يتمتع بشعبية كبيرة، إلا أنه لا يزال منتجًا غير مربح لشركات السكك الحديدية. وتدعم الدولة الفرنسية الخطوط المعاد إطلاقها: حوالي 10 ملايين يورو سنويًا للاتصال ببرلين، وما بين ثلاثة إلى أربعة ملايين يورو للخط بين باريس وأوريلاك، الذي تم إلغاؤه قبل 20 عامًا وأعيد افتتاحه الأسبوع الماضي. هذه هي الطريقة الوحيدة أمام الشركات لتقديم أسعار معقولة تتراوح من 29.90 يورو للمقعد إلى 92.90 يورو لمكان في سيارة النوم بين باريس وبرلين، بشرط حجز مقعدك مسبقًا بوقت كافٍ.
